概况

基础设施建设

截至2010年底，青岛市实施的环湾大道拓宽改造工程主线通车，全线打通青岛胶州湾隧道接线工程，完成青岛胶州湾大桥接线、快速路三期工程桥梁部分工程量的1/3，完成新疆路快速路工程拆迁工作量的70%，打通未贯通道路10条，推进重庆路快速路项目、福州路打通工程项目前期工作，完成铁路青岛客运北站市政配套设施投资划分、技术对接工作，编制完成1.9平方千米拥湾组团开发详细规划，开工建设浮山新区的6条道路，全面建成第二实验初级中学。

民生住房建设

年内，15个民生住房项目全部开工，拆迁居民1.3万户；计划回迁的12个“两改”（旧城、旧村改造，下同）项目全部达到回迁条件。“两改”项目中同时配建1436套廉租住房和经济适用住房；河马石租赁住房已交付居民入住12栋2285套；完成广饶路等3个旧住宅区整治，受益居民6760户。全市启动村庄改造92个、农民经济适用房项目28个，新建农村住房6万户，改造危房8125户。

建筑节能

年内，新建成节能建筑960万平方米，比例达到100%，房屋建筑的使用功能和舒适度逐步改善；完成既有居住建筑节能改造302万平方米；新开工可再生能源建筑应用项目120万平方米，青岛市成为全国唯一获市、县两级可再生能源建筑应用示范城市。推进农村建筑节能、城市建筑废弃物利用工作，组织在胶南市大村镇建成“青岛市偏远贫困地区居住建筑节能及新材料、新能源利用示范工程”；创新开展城市建筑废弃物资源化再生利用工作，全年综合处置建筑废弃物100万吨，生产再生砂石、砖骨料80万吨；全年实现节能54.9万吨标准煤，减少废气排放142.7万吨。

园林绿化

（详见第238页）

建筑业与勘察设计业

建筑业

概况　2010年，全市完成建筑业总产值705.5亿元，比上年（下同）增长14.6%；实现增加值246.8亿元，增长11%；实缴税金33.4亿元，增长36.4%，占地税收入的11.1%。建筑业外埠市场实现新签合同额382亿元，增长9.1%；实现总产值303亿元，增长15.4%，占全市建筑业总产值的42.95%。完成招标投标项目3126个，增长3%；工程造价653.8亿元，增长45%。其中，公开招标项目2114个、下降1%，工程造价418.2亿元、增长45%；邀请招标项目1012个、增长12%，工程造价235.6亿元、增长46%。

截至年底，全市有建筑业企业1194家，其中总承包企业359家，占总数的（下同）30.1%；专业承包企业423家，占35.4%；劳务企业412家，占34.5%；初步形成以总承包企业为龙头、专业承包企业为骨干、劳务企业为依托的建筑业行业组织结构。施工总承包企业中具有特级、一级、二级、三级资质的企业分别为4、48、145、162家，各占1.1%、13.37%、40.39%、45.13%。年内扶持37家企业实现资质晋升。

年内，青岛市体育中心游泳跳水馆工程、信息大厦工程、青岛市中级人民法院审判综合楼工程、青岛国际商务港等4项工程获国家优质工程奖；青岛市行政审批服务大厅、青岛麦岛居住区改造（B区）中组团西段装饰工程、胶济铁路青岛客站改造装饰装修工程、青岛市中级人民法院审判综合楼、黄海饭店会议中心改造工程、中信银行青岛分行装修改造工程等6项工程获国家装饰奖；获山东省“质量泰山杯”奖17项，获山东省“装饰泰山杯”奖16项。全年收到市民房屋质量投诉263起，下降10%。

施工安全生产　全市推行安全监管“模式化”管理，实现安全生产监管规范化、精细化、程序化。在建筑工地推广安装塔机防倾翻装置，对违规作业行为及时实施预警和自动断电保护，实现塔机安全运行能力升级。全面提升施工企业安全生产基础能力、保障能力和运行能力，全市建筑企业安全生产动态监管综合考核优良率70%以上。全年创建标准化示范工地265个，增长19.3%。全市建筑业无较大及以上安全事故，百亿元产值死亡率降为0.57的历史新低，低于“十一五”期间全国平均数2.29。

建筑市场管理　加强工程评标专家管理，实现计算机自动抽取专家、自动语音通知专家、专家名单密封输出的闭合管理，确保评标公正；加强管理软件研发，实现电子清标、商务标电子打分、技术标电子汇总等功能；开发完善投标文件自动翻页、评标结果自动汇总计算、电子输出评标过程中的各种报表和信息功能，降低人为误差对评标结果的影响，提高评标工作效率；面向社会公开聘请社会监督评议员，对大型重点项目评标过程中的市场主体行为、专家评标行为、主管部门监督行为进行监督评议，拓宽监督渠道，保障了评标行为的公开公正。年内，住建部在青召开现场会，向全国推广青岛市工程招投标监管工作经验。

出台《青岛市建筑工程管理办法》，重点治理违反基本建设程序和违法分包行为，组织专项检查治理违法违规工程，全年立案800起，罚款1627万元。其中，市内四区立案490起，罚款730万元；五市三区立案310起，罚款897万元。

　　　2010年12月8日，副市长王建祥（左三）出席崂山水库

上游治污工程通水启动仪式并讲话。（市市政公用局/供稿）

勘察设计业

截至年底，全市有勘察设计单位158家，其中甲级资质单位41家、乙级49家、丙级18家、专项资质单位37家、设计施工一体化资质单位13家；勘察设计从业人员12941人，其中各类注册人员1485人次。全年各勘察设计单位完成合同额45.93亿元，增长33.3%。其中，工程勘察完成合同额2.98亿元，增长11.8%；工程设计项目完成合同额19.3亿元，增长116.8%；其他项目（包括工程总承包、项目管理等）完成合同额23.66亿元，增长3.4%；勘察设计单位实交税额2.08亿元，增长85.2%。

完成工程勘察设计资质换证工作，行业总体结构得到优化；开展勘察设计市场和质量管理工作，推进技术交流和学术创新工作，全市有两人获山东省勘察设计大师称号；加强施工图审查监管与规范。完成全市城区建（构）筑物抗震性能普查工作，建成全市建（构）筑物抗震普查地理信息系统；自12月1日起，按照《山东省建设工程勘察设计条例》规定，开展学校、幼儿园、医院项目的抗震设防专项审查工作。（徐伟勤　闫丽）

城市基础建设重点项目选介

青岛胶州湾大桥建设工程

青岛胶州湾大桥工程于1993年起进行预可行性研究。经青岛市政府批准，整个项目采取特许经营模式运作，通过国际招标公开选择项目法人。2006年9月，山东省高速公路集团有限公司（现更名为山东高速集团有限公司）中标项目法人。

青岛胶州湾大桥是中国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，大桥总规划41.58千米，其中一期工程36.48千米，为世界最长跨海大桥。大桥起于青岛市海尔路，止于黄岛侧红石崖，与青兰高速公路顺接，双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80千米/小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。工程包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥，及李村河互通、红岛互通立交桥，以及主跨为260米和120米的稀索钢斜拉桥、主跨260米的自锚式悬索桥，其中红岛互通立交桥为世界上首座海上互通立交桥；全桥海上钻孔灌注桩共5127根，创海上钻孔灌注桩数量最多世界新纪录。

工程于2007年5月正式开工建设，通过招标选择近60家参建单位，2万余人参建。施工过程中，建设单位克服大桥处于海水含盐度高、腐蚀性强的寒冷海域，每年冰冻期60天左右，年平均冻融循环50次，建设技术含量高、施工难度大等困难，引进新结构、新工艺、新材料，创造了一批国内首创和行业领先的技术工艺，取得多项技术成果。获省部级及以上科技奖项11项、专利技术14项、中国企业新纪录21项。其中，水下无封底混凝土套箱技术获2009年度中国公路学会科技进步特等奖并获两项国家专利及2007～2008年度国家一级工法；《基于IFC标准的建筑工程4D施工管理系统的研究和应用》课题于2009年获住建部“华夏建设科学技术奖”一等奖；可循环利用钢套箱围堰获山东省公路科技创新一等奖；水泥混凝土降温方案的研究获2009年度中国公路学会科学技术奖二等奖；青岛胶州湾大桥高精度卫星三维定位测量控制系统获山东省科技进步二等奖；《构建胶州湾大桥施工动态安全预警系统》成果获2010年山东省企业管理创新成果奖。

截至2010年底，大桥实际累计完成投资85.86亿元，占概算总投资（95.36亿元）的90%。大桥下部结构全部完成，上部结构完成99%；2010年12月22日，实现主线合龙贯通。其间，承办大桥国际桥梁论坛、全国大型桥梁工程耐久性技术发展研讨会，社会各界对工程的建设模式、科技含量、管理水平给予肯定。工程建设指挥部先后获青岛市文明单位，省、市工人先锋号先进集体，全国“安康杯”优胜班组等称号，一批参建单位和参建人员获省、市表彰。该工程建设入选2010年山东省十大新闻和半岛品牌风云榜青岛八件大事之一。（山东高速青岛公路有限公司）

青岛胶州湾大桥主城区

端接线工程青岛胶州湾大桥主城区端接线工程是青岛胶州湾大桥的延续，是青岛市区城市综合交通规划“三纵四横”快速路网中的“一横”和城市东西组团之间联系的主通道之一；该工程西始于青岛胶州湾大桥与环湾大道交界处，向东由李村河北岸沿李村河、张村河跨越重庆路、黑龙江路、海尔路（含新建重庆路、黑龙江路、海尔路等3座枢纽型立交以及地面道路、高压线入地、排水、照明、景观等），主线高架桥全长7.6千米，标准宽度31.5米，最宽处50多米；主要作用为青岛胶州湾大桥交通的快速疏解，保证大桥交通安全有效地运行，使大桥与市区的快速路组成有机整体，形成较为完善的城市快速路网，加强西海岸与东部城市组团的交通联系。工程概算投资52.5亿元；由青岛城市建设投资（集团）有限责任公司融资建设。

该工程于2009年12月正式开工建设。截至2010年底，完成总工作量的60%。拆迁工作除局部节点外基本完成；主线工程及4座立交节点均开工建设，下部结构完成75%，上部结构完成4千米，约占总长度的53%。（鞠晶晶）

青岛胶州湾隧道工程

概况　青岛胶州湾隧道工程南接黄岛区的薛家岛，北连青岛主城区团岛，下穿胶州湾湾口海域。设双向六车道，设计车速80千米/小时，是连接青岛市主城区与辅城的重要通道；全长7800米，跨海域部分4095米；是长度居中国隧道第一、世界第三的海底公路隧道；隧道主体最深处在海平面以下82.8米，覆盖层较薄，隧址处于火山、火山岩及次火山群地带，陆域以花岗岩为主，海域以火山岩为主，岩性多变，断裂带密集，环境和地质条件复杂。项目总投资32.98亿元；设计建设工期47个月；项目法人为青岛国信发展（集团）有限责任公司。2007年8月项目正式开工，2010年4月实现主线贯通；截至2010年底，完成项目总工程量的95%。

项目组织与管理　该工程建设周期长、劳动力密集，工艺、工序复杂，高峰时开设40多个工作面，建设人员近4000人。先后邀请包括两院院士在内的60多位专家参与隧道设计、施工、管理、设备材料选型等方面的咨询和方案评选、论证；与国内外20多个专业院所实施科研合作，最小岩石覆盖厚度的确定方法与标准、超前预注浆堵水加固技术与控制标准、钻爆法隧道大型机械配套快速施工技术、超薄覆盖层地质条件下超大断面隧道施工安全控制技术的研究与应用等合作成果通过专家评审验收。

在国内首次采用C35高性能喷射混凝土，首次采用C50耐久性模筑混凝土，首次采用多重防腐锚杆，全部采用超细水泥进行预注浆，首次将温拌与阻燃技术组合运用于沥青混凝土路面摊铺中，确保海水环境下的隧道使用寿命100年。

运用新型防排水技术、工艺和材料，建成可维护防排水系统，提高隧道防排水系统性能和后期维护的便利性；在国内首次采用机械手施作高性能喷射混凝土，大型液压台车施作耐久性模筑混凝土，创造性地将全液压多臂钻机应用于远距离地质探孔及超前钻孔，实现国内最先进的大型机械化配套作业下的安全、快速施工。

针对隧道勘测、设计、施工和管理中关键技术问题，组织北京交通大学、西南交通大学、山东大学、中铁西南研究院等单位以及国外专业机构，开展十几个科研课题研究和技术攻关，在实现科技与施工紧密结合、促进科研成果转化方面取得重要突破。申请两亿元的技术援助贷款，支持和鼓励设计、施工单位加大科技投入，提高工程技术含量。在隧道过断层破碎带综合处理、超前注浆加固和止水、机械配套快速施工等方面，采用多项新技术、新工艺、新材料及先进机具设备。

隧道建设资金由项目法人自筹解决，青岛国信发展（集团）有限责任公司通过发行企业债券、申请软贷款和技援贷款、发行信托产品等金融工具组合，2007年发行5亿元的青岛市首支企业债券，2011年发行10亿元青岛市第二支企业债券，先后向国家开发银行申请6亿元软贷款、2亿元技援贷款及5亿元项目贷款，工程所需资金筹集到位。通过优化资本结构，青岛胶州湾隧道建设资金融资成本低于市场基准利率超过30%。（青岛国信胶州湾交通有限公司）

青岛胶州湾隧道主城区

端接线工程截至2010年底，该接线工程完成总工作量的80%。其中，拆迁工作基本完成；5月9日，主隧道实现全线打通，四川路、云南路主线隧道和团岛二路、台西三路匝道开挖支护、二次衬砌工作全部完成，桥梁工程完成65%（总1300米）；道路、管线等附属工程完成70%，完成各类管线约30千米。该工程计划于2011年5月实现主线通车，10月工程全部完工投入使用。

环湾大道拓宽改造工程

截至2010年底，完成总工作量的98%；9月30日主线道路实现通车。其他在建工程：双埠立交下部结构完成，上部结构完成85%；机场—环湾大道和黄岛—机场工程实现双向通车；瑞昌路立交桥工程完成。该工程计划于2011年6月底完成。

东西快速路三期工程

截至2010年底，完成总工作量的90%。完成桥梁下部结构90%、上部结构80%。该工程计划于2011年5月实现主线通车，12月全部完工投入使用。

新疆路高架快速路工程

该工程与其南端的青岛胶州湾隧道接线、东西快速路三期工程规划构成南北环湾发展轴线。2009～2010年，完成工程设计方案编制和规划方案审批工作。设计确定该工程南端自上海路与东西快速路三期工程相接，平行胶济铁路西侧，沿冠县路、新疆路、渤海路向北高架，分别跨过普集路、铁路货场后接入昌乐河右岸，向北主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，经昌乐河立交接入杭州支路—鞍山路快速路，全长约3.5千米。沿线设置4对匝道，分别为小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。该项目概算总投资35.77亿元。

截至年底，该项目拆迁工作完成约70%，完成热力管线迁改；桥梁工程施工单位已开展前期准备工作。（徐伟勤　闫丽）

重庆路快速路工程

该工程南起山东路，北至流亭立交桥，路线全长20.4千米，规划采用高架方案，快速路主线双向六车道，桥下地面辅路采用双向八车道，标准路段红线宽度50米。2010年4月，该工程可行性研究报告进行第一次专家评审；10月，第五十八次市长办公会议研究并原则同意工程方案；12月，该工程可行性研究报告进行第二次专家评审，基本确定总体方案，设计单位进入完善部分立交节点阶段。完成土地预审、规划预选址等工作，环评、规划选址等工作得到推进，开展工程拆迁和其他筹备工作。（徐伟勤　闫丽）

青岛董家口港区建设工程

2009年3月1日，《董家口港区总体规划》获部、省联合批准，确立“一枢纽两中心”（国家枢纽港、国家重要能源储运中心和大宗干散货集散中心）功能定位。港区规划总面积约70平方千米，码头总岸线约35.7千米，泊位112个，设计总吞吐能力3.7亿吨。其中，规划3个超大型矿石泊位和2个超大型油品泊位，可填补中国超大型船舶接泊能力空白。

港区建设按照市委、市政府确立的“政府主导、市场化运作”开发模式，组建市董家口港区开发建设指挥部，对港区实施统一领导管理、统一规划设计、统一开发建设、统一招商宣传；成立青岛港口投资建设（集团）有限公司，与指挥部办公室合署办公，承担合作协议签订、融资、基建配套等市场化运作职能。

2009年5月31日，董家口港区开发建设全面启动。截至2010年底，西防波堤施工引堤全面贯通，西防波堤一期主体工程基本完工。港区内中心路建成通车，西通道疏港道路具备通车条件。完成水、电、通讯、雷达导航等配套规划，临时供电工程投入使用。口岸开放各项工作陆续启动，查验单位办公用房已建成。入驻招商项目13个，总投资超过400亿元。港区2个泊位实现试运营，原定3～5年的开港运营目标提前实现。（原晶）

2011年2月17日，副市长徐振溪（前排右二）到董家口港区调研并看望建设工人。

　　　　　　　　　　　　　　　　　（青岛市董家口港区开发建设指挥部/供稿）

青岛大剧院工程

概况　青岛大剧院项目位于崂山风景区，直接投资12.36亿元，占地面积约6.6公顷，总建筑面积约8.7万平方米；是由钢结构格栅棚顶和大台阶、大平台将4个单体组合而成。主要包括1600座的歌剧厅、1200座的音乐厅、400座的多功能厅及1.5万平方米的演员接待中心、4000平方米的艺术交流中心等配套附属设施，平面功能布局合理，各功能分区明确，可满足大型歌剧、舞剧、戏剧、大型综艺演出、大型交响乐、民族乐、室内乐演出及文化交流活动功能需要，还为演职人员提供食、宿等。是青岛市功能最全、规模最大、档次最高的重点文化基础设施。2004年8月11日，项目正式立项，由青岛市文化局负责项目选址等前期工作。青岛国信集团承担大剧院的投资、建设和运营工作；先后有23家施工单位参与建设，2005年9月20日，举行开工奠基典礼并正式开工建设。完成混凝土浇筑9万立方米，钢筋绑扎1.5万吨，型钢加工5300吨、焊缝总长度达310千米，完成全部桩基础409根、抗浮锚杆1800根，地面、墙面防水9万平方米，装饰用石材8.6万平方米，安装铝板11万平方米，安装风管面积7万平方米，铺设各类线缆80万米，取得全国建筑业新技术应用示范工程等称号，有29项建筑业新技术应用通过国家级专家评审，达到国际先进水平；2010年10月27日正式竣工并投入试运营，2011年1月1日正式启用；入选“十大齐鲁文化新地标”。

项目设计方案由德国着名建筑师麦哈德·冯·格康及其所率德国GMP国际建筑有限公司承担，融入西方现代设计理念和中国传统文化底蕴，以崂山、大海、浮云为主要设计元素，增强在世界范围内的可识别性。

歌剧厅　以“马蹄形”建筑平面占据整个建筑群北侧，有世界一流的舞台设施及设备。舞台采用国际常用的“品”字形工艺布置形式，6块升降舞台能灵活变换升降方式。110平方米的升降乐池可容纳90人组成的乐队，能满足歌剧、舞剧、芭蕾、大型魔术表演、杂技表演等各种不同形式的大型演出。舞台灯光、音响的主要设备采用英国、德国等知名品牌。

音乐厅　位于建筑群南侧，主要演奏大型交响乐、民族乐和室内乐。演奏台设在观众厅前侧，前部设有钢琴升降台，能容纳120人的四管乐队和180人合唱队演出。音乐厅内部设计以建筑声学为基础，创造完美的音乐声学效果，可以实现原声演奏。

多功能厅　主要供演出小型歌舞、戏曲、话剧、声乐及小型管弦乐、室内乐等，兼有会议、庆典、展示会等功能，配有多种形式变换的座椅车台和自由组合舞台，是可根据需要提供多样的演出形式的小剧场。

配套设施　接待中心设有餐厅、会议厅、客房等，为演艺人员、旅游者等提供完善周到的配套服务；艺术交流中心可提供艺术品展览、艺术团体办公的配套服务；另设大、中、小排练厅，可提供演出排练、青少年音乐教育使用。歌剧厅、音乐厅、多功能厅均设化妆间、指挥休息间、演员候场区、服装间、道具间、演员休息厅等配套设施。（青岛国信大剧院有限公司）

城市地铁工程

地铁一期工程（3号线）可行性研究报告获批　2010年3月26日，国家发展改革委以“发改基础〔2010〕567号”文件批复《青岛市地铁一期工程（3号线）工程可行性研究报告》。

地铁一期工程前期工作年初，提交地质勘察详勘成果报告并通过山东省勘察协会审核；总体设计、初步设计、土建施工招标图设计按计划编制完成并通过专家评审，6月30日市发展改革委批复初步设计及概算；规划、土地、质检、安检及施工许可等手续已办理完备；施工图设计按计划分3批展开，全线车站地面建筑方案征选和公共区装饰概念设计同步展开。

地铁一期工程（3号线）土建工程实现全面开工　全线土建工程划分16个施工标段、9个监理标段、43个工点。工程全线拆迁地面建筑物约11万平方米、征地约55.33公顷、临时占地面积约40万平方米，涉及四方、李沧片区的住宅和网点拆迁已经基本完成；全线有18处工点需进行管线迁改，年内已完成10处、在建8处；需进行调流道路施工18处，已完成7处，在建7处，其他4处将按工程计划实施；全线完成施工围挡29835延米。

一期工程（3号线）22个车站全部进入施工阶段，其中河西站于11月实现主体完工，太平角公园站围护结构已完成；全线18个区间竖井全部进入施工阶段，其中杨家群竖井开始正线施工，16个竖井进入爆破开挖阶段；出入段线开始进行维护结构施工。截至年底，全线完成高压旋喷桩3836根、围护桩3914根，开挖土石方9.3万立方米。

2号线一期工程前期工作全面启动　10月，地铁2号线一期工程可行性研究报告报国家发展改革委；12月，通过国家发展改革委委托的专家评估，土地预审、客流预测、环评影响、地震安全性评价、文物等专题报告均完成并上报国家相关部委。地质勘察、总体设计工作已全面展开，计划2012年开工建设。

交通出行报告　5月28日，市政府召开实施青岛市第二次交通出行调查工作动员会；6月30日，完成居民出行调查、核查线调查和公交跟车客流调查；7月31日，完成所有交通调查工作。9月，完成数据处理和现状调查报告编制工作；12月，完成青岛市交通预测模型建立工作并形成交通出行调查报告。

线网修编报告　10月，启动轨道交通线网规划修编工作。计划于2011年上半年完成编制工作，经专家评审后报市政府审批；2011年上半年启动新一轮地铁建设规划编制工作，争取年底完成。9月9日，《青岛市轨道交通用地控制管理办法》经市政府常务会议审议通过。该《办法》对“轨道交通用地控制保护区”进行界定，明确用地控制保护区范围。（王慧珺）

引黄济青工程

输水运行与科研

2010年，引黄济青工程向青岛市内四区供水9200万立方米，向黄岛区供水2267万立方米。山东省胶东调水局青岛分局（简称“青岛分局”）联合青岛市环境监测站、青岛市水环境中心和中国科学院水生生物研究所加强引黄水源区保护和水质监测尤其是引水期间的水质监测，每月监测水质理化指标和藻类，投资130万元购买优质鱼苗投放水库，通过生物措施净化水库水质，防治水质富营养化。监测结果表明，水库水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）Ⅱ类级标准，水质优良。

青岛分局完成“十二五”规划编制；4月，与青岛理工大学合作的水利部公益性科研项目“平原水库富营养化防治关键技术研究”启动。《山东省胶东调水管理条例（草案）》被纳入地方性法规草案提请山东省人大常委会审议立法项目。6月8～10日，山东省人大调研组实地考察“引黄济青”工程，召开胶东调水立法调研座谈会，加快推进胶东调水立法进程。

工程配套建设

7月19日，向青岛市城阳区和胶州市的供水工程棘洪滩水库第二水厂开机试运行，８月28日举行通水典礼。12月23日，青岛分局与青岛经济技术开发区供排水总公司签署协议，启动棘洪滩水库至青岛经济技术开发区引水复线工程。

工程岁修、大修与扩建规划

加强安全生产、防汛和治安管理工作，全年完成大修、岁修项目30个，技改项目1个，新建工程管理设施1个；确保工程安全、供水安全、水质安全，实现安全生产无事故，推进争创国家一级水利工程管理单位工作。12月16～19日，水利部水利水电规划设计总院在济南召开会议，对《山东省引黄济青改建工程可行性研究报告》进行专家审查。审查组进行现场勘察、听取设计单位的汇报，对工程改建的必要性及水文、工程地质、工程任务和规模、工程设计、机电与金属结构、施工组织设计、环境影响评价、水土保持、节能设计、工程管理、投资估算、经济评价进行全面评审，通过《山东省引黄济青改建工程可行性研究报告》。

技术输出与科技创新

开展对外技术输出，创建“引黄济青”管理服务品牌。4月19日，受山东省南水北调工程管理局邀请，青岛分局6名援建技术人员赴济宁市参加南水北调两湖段工程建设。两湖段工程是南水北调东线一期工程的重要组成部分，是连接胶东输水干线、鲁北输水干线的纽带和实现南四湖至东平湖调水与通航的关键工程。

青岛分局注重为高技能人才搭建平台，开展工艺创新、技术改造活动，研制成功贝尔佐纳系列产品新材料、新工艺取代老式汽蚀修复工艺，开展温控仪技术改造、输水河测水位仪自动化技术革新等。其中，技术成果“新型闸门开度测控装置”、“闸门丝杠矫直器”获国家知识产权局专利局实用新型专利权。年内，青岛分局获山东省档案管理特级先进单位称号；在2010年第七届全国水利行业技能人才评选表彰活动中，1人获全国水利技能大奖、2人被评为全国水利技术能手。（常冉）