1988年民用航空事业概况

1988年青岛民航站较好地保证了飞行安全，改善了服务工作，各项生产任务指标创历史最好记录。

1988年青岛民航站生产指标完成情况

1988年青岛民航站生产上升的主要原因是：（1）更新了服务设施。改建扩建后的机场跑道、候机楼、宾馆开始启用。3月5日候机楼旅客餐厅开始营业。（2）改进了机型。青岛至广州航线由三叉戟改为波音737（座位128）和波音757（座位198）。8月26日，第一架波音757大型喷气客机由广州首航青岛。青岛至上海、北京航线以国内新组装的MD—80客机代替了B—146,座位增至142。青岛至大连、沈阳。合肥。长沙小航线国产运七型取代了安一24型飞机。（3）增辟新航线。3月17日，开辟青岛至合肥的航线，由国产运七飞机担任空中飞行任务，每周二班，次日往返。下半年开辟了青岛至香港旅游包机，并试开通了日本至青岛旅游包机。（4）提高了航班正常率。6月7日晚，流亭机场盲降自动导航及夜航灯光正式使用，结束了不能夜间飞行的历史。

1988年，青岛民航共有航线9条，每周达50个班次。青岛已与广州、上海、北京、沈阳。大连、合肥、郑州、西安、香港9个城市建文了空中往来。

民航流亭机场新候机楼投入营业

1988年2月6日，青岛民航站流亭机场新建候机楼正式交付使用。该楼总建筑面积10150平方米，是整个机场扩建工程主要项目。整个工程比定额工期提前220天完成。主体分3层，采用钢筋混凝土框架结构，内外装修均采用国内先进材料和工艺，庄重典雅。机场指挥塔在候机楼三至四轴线内，高达38.5米，候机楼一、二层分别为进出港的国内、国际客厅，三层为业务办公房。候机楼每小时可输送旅客300多人，候机厅可容纳1千多旅客。3—12月新候机楼共接待中外旅客17万多人次，大大减少了旅客在机场候机时间，工作效率提高3倍。

安全工作成绩显着

1988年青岛民航站全年无重大飞行等级事故，创1982年建站以来第七个飞行安全年，共安全指挥过往飞机7886架次。

1988年青岛民航站进一步采取措施保证飞行安全，严格售票、手续、登机“三关”，并排除了几起飞行险情，赢得了声誉。

7月14日19时56分，MD—80 2221号飞机从沈阳起飞，执行沈阳—上海6543次航班任务。飞临上海时，因雷雨无法绕飞。当时周围机场均已关闭，机长呼叫青岛要求紧急备降，青岛民航站接到报告后仅用10分钟就作好了一切备降准备，该机在油量不多情况下，经机场调度员精心指挥，于22时05分安全降落。

8月19日，由青岛飞往沈阳的6306航班3466号飞机滑跑起飞时，一辆小汽车正横穿跑道，塔台值班员郭鸿雁发现后，果断下达中断起飞口令，避免了机车相撞事故。

9月6日，5603航班2107号飞机从上海飞往哈尔滨。飞越大连后，因哈尔滨机场关闭，沈阳、北京、大连均不接收备降，回上海备降油量不足，要求紧急备降青岛。青岛民航站及时作好了备降准备，该机安全降落。

1988年，避免“6.9”重大飞行事故，是青岛民航站建站以来排除的一次最大险情。6月9日，由青岛飞往广州的3534航班2216号三叉戟，在流亭机场停留1小时，待旅客顺利登机后，开始向跑道滑引，准备12时30分按时起飞。滑出停机坪离跑道60米时，飞机前轮横知突然断裂，甩掉了1个右前轮，飞机继续向前滑行，3名武警战士发现后，冒着生命危险跑向跑道向机上发出信号。值班调度员也同时发现了这一险情，分别向飞机下达了中断飞行的命令。飞机在离跑道20余米处停了下来，避免了一起可能发生的事故。3名武警战士和两名调度员分别受到了嘉奖。

民航流亭机场一期工程通过国家验收

1988年12月26日，青岛民航站流亭机场一期工程完工。顺利通过国家经委、计委、民航局等有关部门验收。

流亭机场一期工程原批准概算投资为5981.3万元，其中包括1982年建站工程批准概算内2281.3万元，国家计划投资2281.3万元。机场扩建工程概算为3700万元（其中国家计划投资2000万元，山东省计划投资1000万元，青岛市计划投资700万元）。

由于原材料上涨，1987年民航总局追加投资285.1万元，并追加候机室投资200万元。青岛市增加候机室投资1192.33万元，增加机场扩建工程投资650万元，这样，整个工程实际完成总投资8201.52万元，其中建站工程实际完成3851.9万元，机场扩建工程实际投资4349.62万元。

验收结果表明，在验收的27个单项工程中，达到优良级标准的18项，占67%,达到合格级标准的9项占33%,其中北航工建处施工的流亭机场场道工程，被青岛市重点工程指挥部和民航局评为优质工程，在海军和全军被评为全优工程并荣获一等奖。

（张维秋）